Haber 7

50 ili ilgilendiren asrın projesinde sona gelindi

Osmanlı padişahı Sultan Abdülaziz döneminde ilk kez gündeme gelen, II. Abdülhamid zamanında da projesi çizilen Karadeniz-Akdeniz Yolu'nda sona yaklaşıldı.
GİRİŞ 02.12.2019 16:36 EMLAK
Metin Boyutu

Osmanlı padişahı Sultan Abdülaziz döneminde ilk kez gündeme gelen, II. Abdülhamid zamanında da projesi çizilen Karadeniz-Akdeniz Yolu'nun yüzde 95'lik kısmı tamamlandı. Karadeniz'i İç Anadolu, Doğu Anadolu ve Akdeniz'e bağlayacak, 28 tünel ile viyadük ve köprülerden oluşan 600 kilometrelik Karadeniz-Akdeniz Yolu Projesi'ndeki çalışmalarda sona yaklaşıldı.

 

 

Türkiye'deki 41 ilin ihracat ve ithalatına büyük katkı sağlaması beklenen proje, bölgeler arası sürücülere yakıt ve zaman tasarrufu ile konforlu ulaşımı da sunacak. Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Hilmi Güler, AA muhabirine yaptığı açıklamada, söz konusu projenin, Karadeniz ile Akdeniz'i birbirine bağlayacak dev bir proje olduğunu söyledi.


Projenin, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı döneminde Topçam başta olmak üzere barajlara ulaşmak için Devlet Su İşlerinin imkanlarıyla başlattıkları bir çalışma olduğunu anlatan Güler, "Gerçekten çok zor şartlarda doğayla tatlı bir mücadeleye girerek bu tünelleri açtık ve neticesinde dedelerimizin hayali olan bu Dereyolu Projesi, bir şekilde gerçekleşti. Sonra onu diğer yolla birleştirdiğimizde Karadeniz'i Akdeniz'e birleştiren muhteşem bir proje ortaya çıktı." dedi.
 

 

 

Güler, yol çalışmasıyla çok önemli imkanların sağlanacağına dikkati çekerek şöyle devam etti:


"Bunun neticesinde çok rahatlıkla Karadeniz'i iç deniz olarak düşünürseniz, Rusya'sından Romanya'sına, Gürcistan'ından Bulgaristan'a, Ukrayna'ya kadar tüm ülkelerin malları çok rahatlıkla Ege'yi dolaşmadan Mersin'den Akdeniz'e inme şansına ulaştı. Yani Ordu ile Mersin arasında en kısa yol olarak bu gerçekleşti. Bunu hatta İskenderun'a kadar da uzatmak mümkün."

Projenin sadece Ordu için değil, Türkiye için önemli bir proje olduğunu vurgulayan Güler, "Çünkü Ordu ile Mersin arasında 41 ilin ithalatı ve ihracatı söz konusu. Mesela Ordu'dan sonra Sivas, Kayseri diye aşağı iniyorsunuz ama bu aradaki bütün illerin ithalatı ve ihracatı Ordu'dan Karadeniz'e çıkacak veya Akdeniz'e inmiş olacak. Bu büyük bir avantaj." diye konuştu.

"SİVAS, KAYSERİ SAHİLE KAVUŞMUŞ OLUYOR"

Güler, iç kısımdaki illerin denize uzaklığının azalacağına işaret ederek "Mesela Sivas, Kayseri, Ordu üzerinden sahile kavuşmuş oluyor. Düşünün ki yıllar önce Karadeniz'in Akçakoca, Amasra ile Ankara'nın buluşması 4 saatlik bir sürede gerçekleşiyordu. Şimdi aynı şekilde Kayseri, Sivas çok kısa zamanda, 4 saatten daha az bir zaman içinde sahile kavuşmuş olacak." dedi.

Bu yola demir yolu takviye edilmesi halinde müthiş bir avantaj olacağına dikkati çeken Güler, ayrıca ileriye dönük olarak enerji hatları, boru hatlarıyla üçüncü bir imkan sağlanırsa bunun da harikulade bir avantaj sağlamış olacağını söyledi.

Güler, Rusya, Romanya, Suriye, Lübnan, İsrail, Mısır'ın da kullanacağı yolun, Akdeniz'le Karadeniz'i birleştiren en kısa yol olacağını belirterek Akdeniz ile Karadeniz arasındaki ticaret rakamlarının yolla daha yukarılara ulaşabileceğini ifade etti.

"YÜZDE 95'İN ÜZERİNDE BİTTİ"

Yol üzerindeki 5 ile ziyarette bulunacağını aktaran Güler, illerde ortak projeler için görüşmeler yapacaklarını kaydetti.

Güler, şu an yolun birleşip çalıştığını belirterek sözlerini şöyle tamamladı:

"Herhangi bir tır yol üzerinde gidip gelebiliyor ama bunun daha süratli şekilde alışılmış bir yol olarak kullanılması için bazı kısa rötuşlar yapılması lazım. Bir de konteyner limanıyla bunun takviye edilmesi lazım. Bunu da eğer Ünye'ye gerçekleştirirsek, bununla ilgili de çalışmalarımız sürüyor, o zaman bunun güzergahı üzerindeki hareket daha da artmış olacak. Yani bu müthiş bir çalışma. Hemen hemen hepsi bitti. Yüzde 95'in üzerinde bitti. Geri kalan şeyler de ufak rötuşlar, düzenlemeler." 

Yorumlar

22
  • kandırmaca

    1 hafta önce Şikayet Et yolun zor kismi olan tüneller yapılmis. kac senedir ne işiklandırma nede asflt var. hep kuru gürültü. yinede şükür ya hiç yapılmasaydı, tamamlanırsa çok güzel olur.
    • garibna

      5 gün önce Şikayet Et İşletmeye açılmayan yere ışıklandırma, asfalt vs yaparsan, bunlar açılışa kadar eskir, yeni bir tadilat gerektirir. Unutma, makyaj en sona bırakılır.
  • AS.

    1 hafta önce Şikayet Et Bırakın bazılarının yol yapmayı hayalleri bile yetmez.
    Toplam beğeni
  • çeçenli

    1 hafta önce Şikayet Et Ekrem beyin bilim adamları bu projeyi de bir araştırsın lütfen.kanal ist.da deprem olacağını düşünen ekrem beyin bil.adamları k.deniz-a.deniz yolununda Türkiyeyi bölüp doğu kısmının çine doğru kayabileceği sonucuna varabilirler.ne de olsa ekrem beyin bilimadamları.
    Toplam beğeni
  • bülent

    1 hafta önce Şikayet Et helal olsun, asrın projelerini hayata geçiriyorlar, yapılanların çoğu 15-20 yıl öncesinde hayal bile edilmiyordu
    Toplam beğeni
  • Ahmet

    1 hafta önce Şikayet Et Yahu Karadeniz-Akdeniz yolu Samsun-Amasya-Tokat-Sivas-Kayseri-Mersin üzerinden zaten bölünmüş yol şeklinde ulaşılıyor. Üstelik Samsun tartışmasız Karadeniz'in merkezi. Halen Karadeniz'de Ordu'dan ticaret dönecek diyorlar. Bu iş Kars-Tiflis demiryolu ve Marmaray'ın durumuna benziyor. Londra-Pekin arasında kesintisiz demiryolu söylemi var. Bir Allah'ın kulu da bu tren Bakü'den sonra Hazar Denizi'ni uçarak mı geçiyor demiyor. Bir haritaya bakın Allah'ınızı severseniz. Lojistikte sizin kendinizi nasıl konumlandırdığınız değil başkasının sizi nasıl konumlandırdığı önemlidir.
    Toplam beğeni
Algıladığımıza göre şu anda haber7.com’un mobil versiyonuna normal bir tarayıcıdan erişmeye çalışmaktasınız.
Daha iyi dolaşabilmeniz için normal siteye dönmenizi öneriyoruz.