İstanbul'un bitmeyen çilesi: İBB bizim sorunumuz değil diyerek bakanlığı suçladı

• Haber7

Türkiye’nin en kalabalık şehri İstanbul’da trafik sorununun çözülmesi için Ulaştırma Bakanlığı onlarca projeyi tamamlarken devam eden projelerin bitmesi için gün sayılıyor.

İstanbul'da artan nüfus sonrası yaşanan yoğun trafik nedeniyle toplu taşımalar vatandaşlar için büyük kolaylık sağlarken kara yolları, deniz yolları ve demir yolları faaliyetleri de ilçe ilçe devam ediyor.

Milyonlarca İstanbullunun sıklıkla kullandığı metro trafiği büyük ölçüde rahatlatırken İBB tarafından tamamlanamayan metrolar Ulaştırma Bakanlığı tarafından tamamlandı. 

Bazı metro çalışmalarının ise İBB tarafından durdurulurken İstanbul trafiğinden Ulaştırma Bakanlığı sorumlu tutuldu.

İSTANBUL TRAFİĞİNİN SORUMLULUĞUNU ALMADI

İBB Meclisi CHP Grup Sözcüsü Gencay Özcan ise İstanbul trafiğinin sorumlusu olarak Ulaştırma Bakanlığı’nı suçladı. "İstanbul’da trafiğin en yoğun olduğu ana yolların büyük bölümü Bakanlık/Karayolları sorumluluğundadır" diyen Özcan İBB olarak sorumluluk almadıklarını belirtti.

Ancak İstanbul'da trafiğin yoğun olarak yaşandığı Bakırköy Beylikdüzü, Bakırköy- Edirnekapı, Kadıköy-Maltepe ve Üsküdar Ataşehir hattında trafik yoğunluğu yaşanmaktadır.

İşte İstanbul'u yöneten akıl: Trafiğin sebebi İBB değil bakanlıkmış!

TAMAMLANAMAYAN METRO HATLARINI ULAŞTIRMA BAKANLIĞI TAMAMLADI

İstanbul'da trafiği felç eden metro çalışmaları uzun yıllardır devam ederken bazı metro hatlarının inşası CHP’li İBB tarafından yapılamayıp Ulaştırma Bakanlığı’na devredilmişti.

Ulaştırma Bakanlığı’nın İBB adına inşasını tamamladığı metro hatları ile trafik yoğunluğunun önüne geçildi.

Binlerce vatandaşa ulaşım hizmeti sağlayan ve Ulaştırma Bakanlığı'nın tamamladığı metro hatları, “Kadıköy- Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu, Başakşehir-Kayaşehir Metrosu, Sirkeci-Kazlıçeşme Metrosu, Halkalı-İstanbul Havalimanı Metrosu, Bakırköy-Kirazlı Metrosu” olurken,

İBB’nin tamamlayamayıp Ulaştırma Bakanlığı’nın devrettiği metro hatları ise; “Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metrosu,

Altunizade-Çamlıca Metrosu” oldu.

İstanbul’a büyük kolaylık sağlanacağı öngörülen ve milyonlarca vatandaşın ulaşımını hızlandıracak olan "Sancaktepe-Yenidoğan Metrosu, Yenikapı-Sefaköy Metrosu, Kirazlı-Halkalı Metrosu, Kağıthane-İstinye Metrosu" ise İBB'nin durdurduğu metro projeleri oldu.

Türkiye’nin en kalabalık şehri olan İstanbul, dünya ticaretinde gerek deniz, gerekse karayolu ulaşımında kavşak görevi görürken Kuzey Marmara Otoyolu, Avrasya Tüneli, 3. Köprü  gibi önemli projeleri de Ulaştırma Bakanlığı ile vatandaşın hizmetine sunuldu.

KUZEY MARMARA OTOYOLU

Özcan, Kuzey Marmara Otoyolu'nun trafiğe neden olduğunu belirtmiş, 2021 yılında tamamlanan ve 7,9 Milyar Dolar harcanan toplam uzunluğu 443 Km olan Kuzey Marmara Otoyolu Anadolu'dan İstanbul'a geçiş güzargahı oluştururken trafik yükünü önemli ölçüde azalttı.

4 şeritli tünelleri ile dünyanın en geniş tünelleri olma özelliğini taşıyor. 

Kuzey Marmara Otoyolu hızlı ve konforlu ulaşımı ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı bağlantı yolları ile birleşiyor.

Otoyol güzergahı Sabiha Gökçen Havalimanı’na, İstanbul Park’a, Gebze OSGB’ye, Dilovası TEM bağlantı yoluna, D-100 bağlantı yoluna, Osmangazi Köprüsüne, İzmit ve Akyazı’ya kolaylıkla ulaşım sağlıyor.

ŞİLE- AĞVA- KANDIRA YOLU

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2022 yılında yapımına başladığı, 2027 yılında hizmete açılması planlanan Şile- Ağva- Kandıra Yolu İstanbul trafiğine önemli ölçüde rahatlatması bekleniyor. 

16,7 Milyar TL olan proje bedelinin yıllık ortalama günlük trafiğinin 7.932 olması bekleniyor. 

7 adet tünel ve 12 adet viyadükten oluşacak güzergahın 47 km uzunluğunda olması bekleniyor.

BÜYÜK İSTANBUL TÜNELİ

İki kıtayı metro hattıyla birbirine bağlayacak olan Söğütlüçeşme- Bakırköy güzergahında Büyük İstanbul Tüneli'nin de 2028 yılında hizmete açılması bekleniyor.

İstanbul trafiğini büyük ölçüde azaltmak için hazırlanan projeler arasında yerini alan proje kapsamında Anadolu ve Avrupa yakasında toplamda 11 raylı sistem ile entegre olarak planlandı.

KAVACIK-GEBZE OTOYOL KAVŞAĞI

2026 yılında açılması planlanan ve 1,2 Milyar TL proje bedeli olan Kavacık- Gebze Kavşağı arası otoyol ve bağlantı yolu iyileştirme ve onarım çalışması sürüyor.

İstanbul Anadolu yakasında ulaşımı rahatlatacak ana hatlardan birisi olarak planlanan çalışma Ulaştırma Bakanlığı tarafından devam ederken otoyolun toplam uzunluğu ise 51 Km olacak.

KÜÇÜKÇEKMECE GÖLÜ TÜNELİ İLE SEYAHAT SÜRESİNDE REKOR DÜŞÜŞ

Küçükçekmece Gölü tüneli çalışmalarına devam eden Ulaştırma Bakanlığı dev tüneller sayesinde seyahat süresini 4 saatten 1 saat 30 dakikaya düşürmeyi planlıyor.

Türkiye'yi hızlı trenle Avrupa'ya bağlayacak İstanbul-Kapıkule Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi'nin yapım çalışmaları büyük bir hızla devam ediyor.

İstanbul'u Avrupa sınırına bağlayacak Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi, 2019 yılında başlamıştı. Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi; 153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy, 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule ve 8,4 kilometrelik Ispartakule-Halkalı olmak üzere üç etaptan oluşuyor.

Proje kapsamında, 153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy hattının yapımı tamamlandı.

Sinyalizasyon çalışmalarının sona ermesiyle birlikte hat, 2026 yılında vatandaşların kullanımına açılacak.

SARIYER-KİLOY TÜNELİ İNŞASI İLE 35 DAKİKALIK SEYAHAT

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli İnşaatında incelemelerde bulundu.

2022 yılı Mayıs ayında balşlayan proje 7 kilometre uzunluğunda olup 2 gidiş 2 geliş ile toplamda 4 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol stndartlarında çift tüplü olarak inşa edildi.

Projenin toplam uzunluğu bağlantı yolları ile 8,2 kilometre.

Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli'nin çıkışından başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu bünyesinde inşa edilmiş olan Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı'nda son buluyor.

Projemiz kapsamında; Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere; toplam 2 adet köprülü kavşak, 1 viyadük, 2 Aç-Kapa yapısı ve 1 menfez de inşa ediliyor.

Seyahat süresini 35 dakikadan sadece 5 dakikaya indirilecek olan projede 2,8 milyar lira, akaryakıttan 500 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 3,3 milyar lira tasarruf edilmesi bekleniyor.

HALKALI- KAPIKULE DEMİR YOLU PROJESİ

Tekirdağ'ın Çerkezköy ilçesi ile Kapıkule Sınır Kapısı arasındaki devam eden ve test çalışmaları tamamlanan projenin ilk etabı yıl ortasında hizmete başlayacak.

Türkiye'nin Avrupa ülkeleriyle yüksek standartlı demir yolu bağlantısını sağlayacak Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi;

153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy,

67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule,

8,4 kilometrelik Ispartakule-Halkalı olmak üzere 3 etaptan oluşuyor.

Edirne'yi hızlı tren ağıyla İstanbul'a bağlayacak olan ve yapımına Haziran 2019'da başlanan projeyle Halkalı ile Kapıkule arasındaki seyahat süreleri yolcu trenleri için 4 saatten 1,5 saate, yük trenleri için de 8,5 saatten 3,5 saate ineceği öğrenildi.

Projeyle yaklaşık 229 kilometrelik güzergahta saatte 200 kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli, hem yük hem de yolcu taşımacılığı yapılabilecek yeni hızlı tren hattı inşa edilecek.