TEST: Opel Astra

Serkan Saraç / Haber7

Bir otomobil düşünün ki her yeni modeliyle sınıfında, her defasında iddialı olsun. Ödüller alsın, kitlesini arttırsın, Türkiye’de sürekli adından söz ettirsin. Kimden mi söz ediyoruz?2015 yılında yılın aracı seçilen OPEL ASTRA’dan.

Bu yıl 2.kez test etme imkanı bulduğumuz yeni Opel Astra, 1.6 Litrelik  motoru ve tam otomatik şanzımanıyla bizlerin test konuğu oldu. Keyifli bir program yaptığımız Astra, bir önceki nesline oranla üzerine çok ciddi katarak ilerlemiş.

DIŞ TASARIM

Araca önden baktığımızda LED donanımlar ve krom detaylar bir bakışta dikkati çekiyor. Kaput üstü ve çamurluk üzerindeki , rüzgarı dışarı iten yapılar ise çok başarılı olmuş. Yalıtıma çok ciddi katkıları oluyor. Yan profile geldiğimizde ise bir önceki nesline oranla model daha keskin hatlara kavuşmuş.

Yuvarlak yapı yerini daha keskin ve daha agresif görünümlü bir karosere bırakmış. Cam etrafı çıtalar , 16 inç alaşım jantlar ve yan çamurluğa uzayan arka stoplar profili hareketlendirmiş. Profilden bakışları arka tarafa çevirdiğimizde ise yine yuvarlak yapının arkada da kaybolduğunu görebiliyoruz. Aracın genelinde olduğu gibi arka tarafında da yapısı, artık daha keskin ve daha agresif.

İÇ TASARIM

Aracın dışarıdaki başarılı görünümü içeride de devam ediyor. Teknoloji , konfor ve ergonomi içeride çok uyumlu hareket ediyor. İlk olarak en başarılı bulduğum yer aracın ekranı oldu. Bir önceki neslinde zaten kullanışlı olan ekran üzerine “CAR PLAY” özelliğini de eklemiş ve çok daha teknolojik olmuş. Akıllı telefonları kullanmak , bu araçta artık daha kolay.

Opel artık içeride daha sade. Kafaları yoran tuş kalabalığından kaçınmış. Aslında en beğendiğim noktalardan biri de bu. Sportif kadranlar , konforlu koltuk yapısı , ve işçilikten kaçmadığını çok belli eden malzeme kalitesi ,bir diğer memnun edici nokta oldu. Bu arada , model eşya gözü bakımından da oldukça cömert. Konfor donanımları haricinde çarpışma önleyici fren sistemi, kör nokta uyarısı, şerit takip asistanı gibi güncel güvenlik donanımlarını da sunması Astra'nın “CAR OF THE YEAR 2015” ödülünü tasdikliyor.

ARTI VE EKSİ KÖŞEMİZ

+ Dış tasarım bir önceki nesline oranla çok daha erkeksi duruyor.
+ Ergonomi Astra’da artık daha başarılı.
+ Modelin tuş kalabalığından kurtulması sevindirici
+ Göze hoş gelen kadran yapıları.
+ Güvenlik donanımları üst düzey
+ Direksiyon hissiyatları başarılı.
+ Motor seçenekleri
+Şanzıman geçişleri
+ Zaman zaman yakıt tüketimi

- Virajlarda arka taraf kendini biraz salıyor.
- Devir çevirmelerinin 4500 dd bandında bitmesi hayal kırıklığı
- Yalıtım çok daha başarılı olmalı…

MERAK EDİLENLER KÖŞEMİZ DE BU HAFTA OPEL ASTRA

Yakıt tüketimi Türkiye şartlarına ve böyle güçlü bir motora oranla gayet başarılı.

Şehir İçi: 5.6 lt
Şehir Dışı: 3.9 lt
Karma Tüketim: 4.5 Lt
TEST TÜKETİMİ: 6.8 Litre (Trafik ve agresif denemeler dahil. Karma bir tüketim)

Süspansiyonlar: yarı sert ve çukur emişleri gayet başarılı. Çok takır tukur yolculuk yapmıyorsunuz.

Viraj performansları: Model virajlarda  arkadan kaymalar yapsa bile çok kolay bir şekilde kendine toplayabiliyor.

Motorun karakteri: Klasik dizel motor, alt devirleri çok seviyor.

Güvenlik: Kör nokta uyarıcısı, şerit takip sistemi, yokuş kalkış desteği, çarpışma önleyici fren sistemi, gibi uygulamalar sizleri daha güvenli hissettiriyor.

Model hakkında merak ettiğiniz noktaları test videomuzda sizler için paylaştım.

TEST ARACIMIZIN MOTOR ÖZELLİKLERİ 

Silindir Hacmi: 1598 cc
Beygir Gücü: 136 HP
Maksimum Tork: 320nm
0-100 Km Hızlanma: 9.4 sn
Maksimum Hız: 205 km/s
Yakıt Türü: Dizel
Şehir İçi Ortalama Tüketim: 5.6 lt
Şehir Dışı Ortalama Tüketim: 3.9 lt
Karma Yakıt Tüketimi: 4.5 lt
Şanzıman Tipi: 6 İleri Otomatik ( AT TAM OTOMATİK)
Bagaj Hacmi: 360 lt
Uzunluk: 4370 mm
Genişlik: 1809 mm
Yükseklik: 1485 mm
Boş Ağırlık: 1289 kg

FİYATI: 90.000 TL (Aracın başlangıç fiyatı ise 66.500 TL)