Hayrete düşüren asırlık tüneller
Berlin-Bağdat Demiryolu’nun ulaşımı için sarp Toros Dağları'nda 100 yıl öncesinin teknolojisiyle 20 yılda açılan 37 tünel, bugün görenleri hayran bırakıyor
Alman mühendislerce Berlin-Bağdat Demiryolu’nun ulaşımı için Toros Dağları'nda 100 yıl öncesinin teknolojisiyle 20 yılda açılan 37 tünel, bugün bile yolculuk edenleri kendine hayran bırakıyor.
Binlerce Alman vatandaşı ve Türkün çalıştığı İstanbul-Bağdat-Hicaz Demiryolu’nun inşaatı, Sultan 2. Abdülhamid ile Almanya Kralı Kaizer Willheim II arasında 1888 yılında yapılan anlaşmayla başladı.
Sarp Toros Dağları'nı mevcut bilgi ve imkânlarıyla aşamayacaklarını gören Alman mühendisler, Tarabya'da doğan, ancak daha sonra ailesiyle Almanya'da yaşamaya başlayan Yunan asıllı Alman vatandaşı Nicolas Mavragordato'yu Adana'ya getirerek, baş mühendis olarak atadılar.
TCDD 6. Bölge Müdürlüğü Yol Müdür Yardımcısı Ali Rıza Yüksel, Mavragordato yönetiminde 1900'lü yılların başında başlayan ve 20 yıl süren Toros Tünelleri inşaatı kapsamında, Ulukışla'daki Gümüş İstasyonu ile Adana'ndaki Durak İstasyonu arasında toplam 37 tünel yapıldığını söyledi.
Bu tünellerin en zorlularının ise Belemedik-Hacıkırı İstasyonları arasındaki 15 kilometrelik bölümde olduğunu ifade eden Yüksel, şöyle devam etti: “Bu bölümdeki 12 tünelin toplam uzunluğu 12 bin 500 metre. Yani güzergahın neredeyse tamamı tünel.
Tüneller, tamamen sert kaya oyularak yapıldığı ve yıkılma ihtimali bulunmadığı için, üst kemer kaplamaları yok.”
En uzunu 3 bin 794 metre, en kısası 34 metre olan tüneller, birbirine viyadüklerle bağlı. Bir tünelden çıkıp diğerine girilirken, bazen kısa olan dört tüneli iç içe görmek mümkün oluyor.
VAKİT
-
doğan şahin 9 yıl önce Şikayet EtBu tünellerin adana içinde kalan kısımları 1. harpte Kut Ul amareden alınan esirtler başta olmak üzere, binlerce esir çalıştırılmıştırBeğen
-
alper kahraman 18 yıl önce Şikayet EtMükemmel Doğa Harikası. Pozantı'dan Belemedik'e kadar araçla gidilebiliyor. Burdan sonra da aslında bir süre araçla gidelebilir ancak inip piyade olarak Hacıkırı (Kıralana)'ya gitmek daha doğru. O enfes güzellik doğa harikasını herkesin görmesini isterim. Burada gereksiz kavgalar yapacağınıza Varda Köprüsünü bir görmenizi isterim. Bu tünelleri Osmanlı yapmadı. Sadece Almanlarda yapmadı. Türk işçilerinde büyük emeği var. Ama yapanların eline sağlık güzel olmuş.Beğen
-
Metin Yazar 18 yıl önce Şikayet EtUzayıp giden tren yolları,buduncunun kafa almaz bunları. Abdülhamid Han o tren yollarını yaptırmasaydı,İstiklal harbinde asker cepheden cepheye eşeklerin sırtında giderdi.Balkanlar ulaşım eksikliğimiz yüzünden elden gitti.Başka sebepleri de var ama bu sebep en önemlilerinden biri.Sultan'ın tren yollarına önem vermesinin sebeplerinden biri de Başkente gıdanın Anadoludan gelmesi içindi.Bir çok gıda maddesi Romanya ve Kırımdan geliyordu.Oralar elden çıkınca halk şeker,et,buğday bulamaz olmuştu.Irkçılıktan başka ne bilirsiniz!!!Beğen
-
Metin Yazar 18 yıl önce Şikayet Etbuduncu zihniyet. Bir iki saat önce Uzunçarşılı'yı okuyordum.Aklımda kaldığına göre şöyle bir konuşma geçiyordu.Sokullu:Hünkarım, kulların(yeniçeriler için diyor) bahşişini ve terakkilerini vermek gerekir.2.Selim:Aralarında Türkçe bilür var ise gelsün söyleşelüm.Padişahlar kendilerini Türk olarak görmezlerdi diyen ırkçılara bu da kapak olsun.Irkçılara İmparatorluklarda milliyetçiliğin olamayacağını anlatmak,deveye hendek atlatmaktan çok daha zor.Atalarına küfür eden Milliyetçiler sadece Türk'ten çıkar.Beğen
-
Metin Yazar 18 yıl önce Şikayet EtKan siyaseti. Irkçı,kafatasçı kafalara Osmanlı Medeniyetini ne anlatabilir,ne de sevdirebilirsiniz.Sevmemelerinin sebebi devleti yönetenlerin halis Türk kanı taşımamalarıdır.Onlar Türk tarihinin 600 yılını yok sayar,biraz Selçuklu'ya ama daha çok Göktürk kağanlarına saygı duyarlar.Onların saf ırk olduğuna inanırlar.Kağanların bir çoğunun annelerinin Çinli Prensesler olduğunu akıllarına bile getirmezler.Bir çok Tiginin,Tarkanın,Kağanın anası Çinlidir.Yani onlar da saf,duru Türk kanına sahip değiller.Vizyonları bu kadar:)Beğen
