TEST: Toyota RAV4

Serkan Saraç - Haber7

Kompakt SUV'ler ülkemizde o kadar beğeni toplamaya başladı ki , firmalar bu sınıfta iddialı araçlar üretmeye başladı. Bu araçlardan birtanesi de TOYOYA RAV4. 4.neslini kısa sürede makyajlayan RAV4, bu hafta test konuğumuz oldu.

RAV4 ile toplam 1 hafta geçirdim ve deneyimlerimi sizinle paylaşmak istiyorum. Gelin RAV4‘ü dış tasarımıyla tanımaya başlayalım.

DIŞ TASARIM

Makyajlanmış RAV4, dışarıda artık daha modern çizgilere kavuşmuş. Far yapıları daha modern hale gelen model de, gündüz led farlarını daha farklı bir yerde görüyoruz. Kocaman bir tamponu olan RAV4, rüzgarlık ve ızgaradan bağımsız, büyük sis farlarıyla ön tarafta gayet şık bölmeler sergiliyor. 3 boyutlu logosu ve abartılı olmayan krom detaylar da ön tarafı çok başarılı bir şekilde süslüyor.

19 inçlik jantlar, elektirikli aynalar, krom kapı kolları, karartılmış cam yapısı, A sütunundan C sütununa kadar uzayan bombeli çizgiler , aracın yan profilinde öne çıkan tasarımlar

Arka tarafa baktığımızda ilk olarak o kocaman rüzgarlığı kendine tekrar baktırabiliyor. Arka stop farlarının şıklığı tasarıma artılar katarken, motorlu bagajı da aracın teknolojisini ön plana çıkartıyor. 

İÇ TASARIM

Aracın iç tasarımı bizi konforuyla karşıladı. Kavramalı deri koltukları ve 2 yönlü ayarlanabilir direksiyonu konfor açısından göze ilk çarpan artılardı. Malzeme kalitesinin orta sınıf olduğu modelde, orta konsol üzeri deri malzemelere denk gelebiliyoruz. İçeride tasarıma artı katan krom detaylara da denk geliyoruz. Çok abartılı olmayan modern şekilde süslenmiş bir iç kabin var. Çok doğru yere konumlandırılmış ekran da  ,aracı kullanım bakımından daha pratik hale getiriyor.

Hazır ekran demişken…. Dokunmatik hassasiyeti çok iyi olmayan ancak, bir çok teknolojiyi barındıran bir orta ekran var. 

Şöyle modelin teknolojisine de göz attığımızda, start stopu olan, koltuk ısıtıcılarını gördüğümüz, usp ve aux girişleri barındıran orta bölümle karşılaşıyoruz. Araç, bu donanımların haricinde güvenlik donanımları konusunda da oldukça başarılı. Modelde kör nokta uyarıcı sistemi, ön ve arka park sensörleri, şerit takip sistemi, geri görüş kamerası, esp on off modu, “hac ve dac” destek sistemleri mevcut. İçeride tasarımı bitirmeden, çift taraflı dijital klimaya sahip olan aracın, bolca eşya gözüne sahip olduğunu da söyleyelim.

TEST KÖŞESİ VE MOTOR ÖZELLİKLERİ 

Bu hafta bu bölüme aracın teknik verilerini yazmadan + ve – gördüğüm yönleriyle başlamak istiyorum.

+ Motor sesi kesicisiyle beraber kulağa çok hoş geliyor.
+ Yeni süspansiyonlarıyla beraber yol tutuşu çok daha keyifli hale gelmiş. (Sertleşmiş)
+ Yalıtım çok başarılı değil ancak tatminkar seviyede.
+Araç agresif sürüşlere müsait  
+Viraj giriş çıkış performansları ise, önden çok az kaymalar yapsa da çok iyi toparlanıyor.
+F1 şanzımanlarında bulunan kulakçıklarında olması sizi araç içinde daha sportif yapabiliyor.

E eksikleri veya eksik gördüğümüz yanları yok mu aracın , tabiki var….

-   50 km hızların altında çok seri hareketler sunamıyor.
-   Compact Suv olan bu modelin arazi başarısı daha iyi olabilir.
-   Çukurları hiç sevmiyor.
-   Malzeme kalitesi çok daha iyi olabilirdi.
-   CVT şanzımandan artık vazgeçilmeli. Kademe atlayan , motor sesini içeriye daha az verecek şanzımanlar tercih edilmeli.

YAKIT TÜKETİMİ

Trafik olan alanlarda, 100 KM de ortalama 11 LT yakan aracın yakıt tüketimini  , boş yollarda 9.7 LT’lere kadar indirebildik. 10 LT ‘lik bir karma tüketim elde ettiğimiz modelin fabrika verileri ise şöyle….

Şehir içi : 8.4 lt
Şehir dışı : 5.9 LT
Karma Tüketim : 6.8 LT

TEKNİK VERİLER

Silindir Hacmi : 1987 cc
Beygir Gücü : 151 hp 
0-100 KM hızlanması : 10.7 sn
En yüksek hız : 185 km 
Yakıt Türü : Benzin 
Maksimum Tork : 195 nm 
Lastik Ölçüleri : 235// 55 R18
Vites Tipi  : Otomatik 
Bagaj Hacmi : 647 Litre 
Yakıt Deposu : 60 LT
Yıllık vergisi : 2.772 TL