Araba aküsü neden hemen biter? Uzmanlar açıkladı

Akünün, motoru çalıştırmak için harcadığı enerjiyi tamamen geri alabilmesi ise 2000-2500 dev/dak gibi daha yüksek motor devirlerini gerektirir. 

Bu aralıkta alternatör en verimli şekilde çalışır ve aküdeki enerji açığını kısa sürede kapatır.

ŞEHİR İÇİ KISA MESAFELİ KULLANIM AKÜNÜN TEHDİDİ

Özellikle şehir içinde yapılan sık sık kısa yolculuklar, akünün en hızlı yıpranmasına yol açan durumdur. 

Düşük hızlarda ve düşük devirde seyir halinde alternatör, marş sırasında tüketilen enerjiyi telafi etmekte zorlanır,

Aynı anda farlar, klima, ısıtma sistemi, multimedya ekranı, silecekler gibi elektrik tüketicilerinin talebini karşılamak zorunda kalır.

Sonuç olarak akü sürekli “ekside” çalışır, şarj olma şansı bulamadan tekrar enerji harcamak zorunda kalır.

Bu döngü uzun vadede akünün kapasitesini kalıcı olarak düşürür ve ömrünü ciddi ölçüde kısaltır.

MODERN ARAÇLARDA AKILLI ŞARJ SİSTEMİ VAR

Günümüz araçlarında alternatörün çıkışını kontrol eden akıllı regülatörler (voltaj regülatörü) vardır. Bu sistem, akünün aşırı şarj edilmesini önler,
motor devrine ve elektrik yüküne göre şarj akımını otomatik olarak ayarlar.

Ancak ne kadar gelişmiş olursa olsun bu sistem, sürekli düşük devirde kullanımda aküyü %100 doluluğa çıkarmaya yetmez.

AKÜYÜ CANLI TUTMANIN EN ETKİLİ YOLU

Otomotiv uzmanları ve akü üreticileri yıllardır aynı tavsiyeyi veriyor. Tavsiye ise şöyle:

• Haftada en az bir kez, 20-30 dakika boyunca 2000-2500 devir bandında otoyol veya açık yol sürüşü yapmak. Böylelikle alternatörün maksimum verimle çalışır.

• Akünün derinlemesine şarj olmasını mümkün kılar,

• Şehir içi kısa mesafelerin yarattığı kronik şarj eksikliğini tamamen telafi eder.