Fiat ve Koç grubu ortaklığıyla kurulan Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında üretilen Linea’ya isim bulma macerası İtalya’da sonuçlanmış. Türk müşterilerin de en çok oy verdiği “Linea” birincilikle otomobile isim olarak konmuş.

Bugün, Linea’yla otobanlarda ve İstanbul trafiğinde sık sık karşılaşmamızın sebebini, Türk tüketicisinin bilinçli otomobil tercihinin giderek yerleştiğine bağlamanın yanlış olmayacağını düşünüyorum. Tabi, ekonomi ve orta düzey konforun sıkı birlikteliğinin de bu tercihe etkisini yazmadan geçmemek lazım.

YENİ SEDAN İMAJI                                                                              

Markanın Punto ile başlattığı yeni nesil binek marka imajını sürdürdüğü Linea, ön tasarım olarak küçük kardeşini çok anımsatmakla birlikte, diğer tasarım unsurlarına göz atıldığında “Punto’nun sedanı mı acaba” öngörüsünü de tamamen çürütüyor.

Karoserin ön, yan ve arka kısımlarında çizgisel olarak kullanılan krom çıtalar, araca farklı ve modern bir görünüm kazandırmış. Bagaj kapağının dar eşiği ve tutma kolu problemi de kullanımı biraz zorlaştırıyor. Bagaj 500 litrelik hacmiyle geniş bir kullanım alanı sunarken, bu oran arka koltuklar yatırıldığında 870 litreye kadar çıkıyor.

BLUE&ME ÖZGÜRLÜĞÜ

İç mekân tasarımında kokpite göre biraz yüksek konumlandırılmış koltuklar ve el freni ile kolçak arasındaki uyumsuzluk dışında, kullanılan malzeme, plastik kısımlara rağmen iyi sayılabilecek ölçülerde. Üç kollu direksiyon spor bir dizayna sahip. Üzerindeki standart kumanda butonlarına ek olarak Microsoft ortaklığıyla geliştirilen “Blue&Me” sistemi kumanda düğmesi yer alıyor. Bu teknoloji, hoparlörler aracılığıyla araç içerisinde sesli arama ve görüşme yapmanıza imkân tanıyor. Ayrıca bu sistem sayesinde, gösterge üzerindeki ekrandan, gelen kısa mesajları da okuyabiliyorsunuz. Linea’nın “Sizi Anlayan Otomobil” reklâm sloganı da bu özellikten geliyor.

KONFOR VURGUSU

Aracın karakteristik özelliklerine bakıldığında sürücüsünü yormayan sürüş unsurlarına sahip olduğunu görebiliyorsunuz. Gayet akışkan vites geçişleri ve ayaklarınızı yormayan pedallar ve rahat koltuklar, dayanılmaz İstanbul trafiğinde sürekli artan stres yoğunluğunuzu hafifletici özellikler arasında sayılabilir. Linea’nın yine konforu önemseyen yumuşak süspansiyon yapısı yol tutuş konusunda da güvenlikten taviz vermiyor. Zira hızınızı iyi ayarladığınız takdirde araç, sert virajlarda da stabilitesini muhafaza edebiliyor.

EKONOMİK MOTOR

Linea’nın 90 HP gücündeki 1.3 litrelik Multijet motora sahip turbo dizeli, rakipleriyle kıyaslamalarda Fiat’ın en çok güvendiği donanımı. Bunun en önemli nedeni turbo özeliğine rağmen sağladığı yakıt ekonomisi ve aradan kolaylıkla sıyrılmayı başardığı cazip fiyatı. Bu motor özeliklerine göre otomobilin hızlanma değerleri de bence oldukça iyi. Buna karşın, performans olarak en önemli dezavantajı ise düşük devirlerde çekiş konusunda yaşanan yetersizlik. Frenler de çok hassas değil fakat etkili.  

4560 mm. ile kompakt sınıfın en uzun otomobili sayılabilecek Linea, bunun aksine iç mekânda ve özellikle arka kısımda aynı oranda genişlik hissi vermiyor. Arkada üç kişinin aynı anda istenen rahatlıkta yolculuk etme şansı düşük.

GÖRÜŞ AÇIK

Görüşe de birkaç cümleyle vurgu yapmak gerekirse, iç dikiz aynasını çok sık kullanan bir sürücü değilseniz sorun yok. Zaten yan aynalar yeterli görüşü sağlıyor. Sadece uzun gövde ve yüksek arka kısım park esnasında biraz sorun teşkil ediyor ama sorunsuz çalışan park sensörleri bu durumda kurtarıcı rolünü başarıyla üstleniyor.

UZUN YOL NOTLARI

Yazının bundan önceki kısmını yazdıktan hemen sonra Linea ile bir de uzun yol tecrübem oldu. Otomobilin şehirli kimliği yanında gerçek bir uzun yol aracı olduğunu yazmazsam bu, Fiat’a ve Linea’ya haksızlık olur. Yolculuğumuz boyunca gidiş-geliş yaklaşık 2400 km. yol yaptık. Ortalama hızımızın 110 km/h olduğunu söyleyebilirim. Sonuç: Yakıt sarfiyatı yaklaşık 130 litre.. 100 km’de ortalama tüketim 5.4 litre.

Linea’nın hoşa giden bir yanı da güncel değerlerin sürekli gözünüzün önünde olması. Kalan yol durumu, seyahat süresi, ortalama tüketim ve anlık tüketim gibi uzun yolculuklarda işinize çok yarayacak bilgileri gösterge panelinin ortasına yerleştirilen küçük dijital ekrandan kolaylıkla takip edebiliyorsunuz. Örneğin dışarıdaki hava sıcaklığının 1C dereceyi gösterdiği anlarda buzlanma uyarısı yapması, “Aklını seveyim Linea” dedirtecek cinsten.

Linea ile gece yolculuğumuz kısa ışıkların yetersizliği yüzünden biraz keyifsiz geçti diyebilirim. Bu durum sürüş güvenliği açısından da risk teşkil ediyor kuşkusuz.

ÖNEMLİ BİR HATIRLATMA!

Bitirirken son bir ricam uzun yol kamyon şoförlerine. Şehirlerarası yollarda en çok yaşanan kazalar hatalı sollamalar ve arkadan çarpmalardan kaynaklanıyor. Arkadan çarpmalar küçük otomobillerin ağır vasıtalara çarpması şeklinde vuku buluyor çoğunlukla. Ne olur, araçlarınıza gerekli sayıda reflektör yani yansıtıcı takmayı unutmayın. Biraz yağmur ve sis varsa, aracınız biraz da eski modelse, çamur ve tozdan yarısı kapanmış  arka lambalarınızla inanın gece sizi seçmek o kadar zor ki. Küçük bir tedbirle  bir çok büyük üzüntünün önüne geçebilirsiniz.

Emniyet kemerleriniz bağlı, kısa farlarınız ve yolunuz daima açık olsun. İyi sürüşler.

Demişken gelelim bugüne.

Yazının bundan önceki kısmı otomobilin Türkiye’de satışa sunulduğu ilk çeyrekte kaleme alınmış. Yani, 2007’nin Aralık ayında. Bahse konu modelse, 1.3 Multijet dizel 90 hp.

Bugün yenilenmiş Linea’nın nasıl bir fark ortaya koyabildiğine yazının kalınlaştırılmış kısımlarına dikkatinizi çekerek vurgu yapmak istiyorum.

Motor yine Multijet dizel. Fakat bu kez değerlendirmeme tabi olan model 1.6 litre 105 hp gücünde.

Bir kere Linea tasarımcıları eksikleri iyi görmüş ve Linea’yı daha kusursuz bir formüle bürümüşler.

Bakar bakmaz Linea’nın genel hatlarında bir değişiklik görmeniz mümkün değil. Ancak otomobili kullandıkça değişimin farkına varabiliyorsunuz.

Öncelikle ergonomik problemler bir bir ortadan kaldırılarak, sürüş güvenliğini tehdit eden ya da kullanım zorluğu yaşatan durumlar düzeltilmiş. Fakat ön yolcu koltuğu yükseklik ayarı gözden mi kaçmış acaba? Bir sonraki makyaja kalmış görünüyor.

Neyse. Park ve geri manevra ile ilgili sorun da aşılmış. Arka kısım alçaltılarak dikiz aynasına daha geniş bir açı sağlanmış. Far altı sensörlerle de buna katkıda bulunulmuş.

Kısa farlara gelince, aydınlatma seviyesi, sürüş güvenliğinizi tehdit etmiyor artık.

Güçlü 1.6 motor ise 1.3’deki çekiş zafiyetini yaşatmıyor. Otomobil ciddi yokuşlarda bile ikinci viteste devrini koruyabiliyor. Fakat bu motorun, 1.3’e göre daha gürültülü olduğunu söylemek de mümkün. Hem rölantide hem de normal seyrinde gürültü had safhada.

Fiat’ın pazarlama stratejisini yürüten grup bu kez Yeni Linea’da slogan değişikliğine gitmiş ve Linea harflerinin yerleriyle oynayarak “Aile” vurgusunu ön plana çıkarmış. “Ailen İçin En İyisi” sloganı yerine oturmakla birlikte yine de Linea’nın fonksiyonel özellikleri göz önüne alındığında, aynı zamanda iş kolik bir otomobil olduğu da rahatlıkla ifade edilebilir.

Hillholder mucizesi

Active donanımı hariç üst donanımlarda standart olarak sunulan bu özelliği artık Fiat modellerinin çoğunda görmek mümkün. Bu mucize özellik sayesinde yokuşta kalkmak sorun olmaktan çıkıyor. İki saniyelik kalkış desteği sağlayan sistem özellikle yeni sürücülerin hayli işine yarayacak cinsten. Stres azaltıcı katkısının yanı sıra yakıt sarfiyatını da bir miktar düşüren hillholder teknolojisi bence artık tüm otomobillerde standart olarak sunulmalı.

Linea ‘da merkezi kilit sizin inisiyatifiniz dışında devreye giriyor. Yani araç hareket ettikten bir süre sonra kapılar otomatik olarak kilitleniyor. Manuel olarak kontrol etme imkânı olmayışı bir dezavantaj kanımca.

Linea iyi bir şehirli olmasına karşın uzun yol için de ekstra avantajlar sunabilen gerçekten işlevsel bir otomobil. Bunun yanı sıra hem şehirde hem de uzun yolda sunduğu yakıt ekonomisiyle de alkışı hak ediyor doğrusu.