Peugeot 5008 Auto R6

İki sınıf var ki, son yıllarda otomobilciler burada müthiş bir rekabet içindeler.

Birisi “Crossover” dediğimiz 4X4’ler. Diğeri de “Monospace” yani tek hacimli de denilen MPV’ler.

Yarış kıyasıya sürerken Peugeot’da, MPV sınıfındaki boşluğu 5008’İ üreterek kapattı. Zira markanın Türkiye’de bu sınıfta bir temsilcisi yoktu.

5008, uzun yolculuklarınızı ve tatil programlarınızı konforla birleştirmeniz için zengin alternatifler sunan bir otomobil.

Geniş iç mekânı, 7 kişilik kapasite sağlayan üçüncü sıra koltuklarla birlikte kalabalık bir ailenin bile yayıla gerile yolculuk yapmasına imkân tanıyor.

Bu koltukların bağımsız olarak katlanabilir oluşu ise, aracın yaşam alanında ekstra boşluklar oluşturmanıza yardımcı oluyor.

Dilerseniz sürücü koltuğu haricindeki bütün koltukları yatırıp, tüm aile bireyleriniz için uyumaya uygun geniş bir alan oluşturabilirsiniz. Bu konuda oldukça iddialı bir iç mekâna sahip olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Peugeot 5008, 1,6 litre 110 PS gücündeki HDI dizel motor ile satılıyor.

HDI’ın gerçek anlamı

HDI motorlar bildiğiniz gibi oldukça ekonomik motorlar. Dizel motor ile yakıt sarfiyatı konusundaki tutumluluğu yan yana koyduğumuzda HDI’ın gerçek anlamı ortaya çıkmış oluyor. Üstelik düşük motor hacmine karşın, çekiş konusunda da üstün bir performans ortaya koyuyor bu motorlar.

Bunu 5008’de de görmekteyiz. Zira araç 1,6 litrelik motora rağmen, 1700 devirde 250 Nm  torka kadar çıkabiliyor.

Bu  “Değişken Geometrili Motor” mantığıyla da açıklanabilir. İçten yanlamalı motorlarda performans hava girişine bağlı. Turbo motorlarda ise fazladan bir hava girişi söz konusu. Bu havanınsa önceden bir sıkıştırma işlemine tabi tutulması motorun performansını artırıyor. Böyle olunca düşük devirlerde de çekiş zafiyetinin büyük oranda önüne geçilmiş oluyor.

Bir 5008 neden tercih edilir?

5008 gibi bir aracı kullanıp da küçük bir tatil planı yapmamak olmazdı. Bu sınıf geniş ve uzun otomobillerin tercih edilme nedeni de zaten bu değil mi?

Bu, İstanbul’dan başlayıp, Bursa, Bandırma, Erdek, oradan Çanakkale ve boğazı geçerek, kuzeyden tekrar Tekirdağ ve Çorlu üzerinden İstanbul’a dönüşü sağlayan bir Marmara turuydu.

Gezi detayları üzerinde durmayacağım. Genel anlamda keyifliydi. En azından Balıkesir’e bağlı Erdek İlçesi ve köylerinin, yazın bir kaç gün geçirmek için harika bir yer olduğunu belirtmeliyim.

Ortalama tüketim 5,1 litre civarında

Dilediğiniz gibi yükleme imkânı sağlayan, küçük büyük eşyalarınızı alacak kadar bol saklama alanına sahip 5008’in yaşam alanı oldukça zengin bir donanımla yüklü.

Komple panoramik cam tavan yolculuğunuzu daha aydınlık kılıyor. Üstelik tek düğme ile kapanıp açılabilen tavan perdesi ise oldukça kullanışlı.

Araçta manuel ve otomatik kullanıma uygun “6 İleri Robotize” bir vites bulunuyor. Bu vitesi direksiyonun iki yanına yerleştirilen kulakçıklardan da değiştirebiliyorsunuz. Fakat otomatik şanzımanın rahatlığı varken bunu kullanmaya zaten gerek duymuyorsunuz.

Araçtaki cruze control yani hız sabitleyici sistem de oldukça kullanışlı. Hızınızı belli bir limite sabitleyip seyretmeniz durumunda yakıt sarfiyatını da ciddi oranda azaltabilirsiniz.

Otomobilin ortalama tüketiminin 5,1 litre civarında olduğunu da belirtelim.

“Head up” ekran ne işe yarar?

İlk kez bu araçta karşılaştığım bir özellikten söz etmek istiyorum. “Head up” ekran. Direksiyonla ön cam arasına yerleştirilen bu şeffaf ekranı aktif hale getirdiğinizde, gidilen hızı ve öndeki araçla aranızdaki mesafeyi gözünüzü yoldan ayırmadan görebiliyorsunuz. Gerekli olup olmadığı konusu ise tartışmaya açık.

Eğer 5008’i bir video paketi opsiyonuyla satın alırsanız, ön kafalıkların arka bölümüne yerleştirilmiş iki adet 7’’ ekranlı bir otomobile sahip olabilirsiniz.

Bu ekranlar sayesinde oyun konsolu, DVD oynatıcı gibi aparatları sisteme entegre ederek kullanabilir ve özellikle çocuklar için eğlenceli bir ortam hazırlayabilirsiniz. Eğer gürültü rahatsız edecek olursa, bu setle birlikte sunulan iki adet bluetooth kulaklıkla bu sorunun üstesinden gelebilirsiniz.

Bu eğlenceli otomobilde, yolculuğum boyunca beni rahatsız eden iki şey oldu

Suyumu, kahvemi ya da artık her neyse içindeki,  bardağımı koyacak uygun bir yer bulamadım. Hoş koydum, kendi yöntemimle bir yer buldum ama inanmayacaksınız böylesine çok işlevli bir otomobilde bir “Bardaklık” bulamadım. Sürücü odaklı konuşuyorum elbette.

İkincisi, şöyle rotamı önceden girip de, kalan mesafeyi ya da varacağım yere ulaşabileceğim vakti bilmenin huzuruyla, sağdan mı soldan mı yoksa düz mü gideceğimin derdinde olmadan seyahat etmemi sağlayacak bir yol haritası yani “Navigasyon Sistemi.”

Park sensörü, elektronik park freni (el freni) yokuşta kalkış desteği (Hill Assist) ve harekete duyarlı xenon farlara kadar zengin bir donanıma sahip 5008’in kusurlarını da böylece not etmiş olduk.

Otomobilin performansına gelince,

Böylesine büyük ve ağır otomobillerde başlangıçta bir hızlanma sorunu yaşamanız doğal. Bu genelde kalkıştaki ağırlıkla kendini gösteriyor.

Fakat araç hızını aldığında gayet stabil, sarsıntısız ve gürültüsüz bir sürüş sizi bekliyor. Üstelik yüksek oturma pozisyonuna rağmen bile hızınızı hissetmiyorsunuz. Bu da size güven veriyor.

Otomobilin güvenlik donanımını yazmaya bile gerek yok. Zira fren ve yol tutuş konusunda size destek sağlaması gereken tüm teknolojiler mevcut. Ek olarak araç, boydan boya hava yastıklarıyla dolu. Perde hava yastıkları üçüncü sıra koltuklara kadar uzanıyor.

5008, kalabalık ailelerden ziyade, dinamik ve eğlenceli yönleriyle gençlerin de ilgisini çekebilecek bir otomobil.  

Peugeot mimarları 5008’le gerçekten farklı ve iddialı bir tasarıma imza atarak, çok farklı bir iş ortaya koyduklarını da göstermiş oldular.

Otomobilin, Premium donanımının satış fiyatıysa 56.691 TL.

Emniyet kemerleriniz bağlı, kısa farlarınız ve yolunuz daima açık olsun.

İyi sürüşler.

Salih ÖZDERYA - Haber 7 
sozderya@yahoo.com