Chevrolet Cruze

Türkiye’ye geldiği günden bu yana satış rakamlarının yüksekliği konusunda kuşku yok. Bunda fiyat politikalarının yanı sıra “GM” güvencesinde olmasının da payı çoktur elbette.

Henüz dizel bir seçeneği olmayan Cruze’un motoru eskisine göre bir 11 beygir daha artırılarak 124 HP’ye çıkarıldı. 1.6 litre hacimli bir motor için 124 beygir, 1.300 ton civarındaki aracı uçurmasa da yeterli performansı sağlıyor.

Fakat aracın ciddi oranda çekiş zafiyeti içerisinde olduğunu söylemeliyim. Bunu ilk bakışta çok yüksek devrilerde ancak sağlanabilen düşük tork değerine bağlamak mümkün. Zira 155 NM. Tork 5400 d/d’da üretilebiliyor. Tabi ki Cruze adına üzücü.

Otomobilde ne değişmiş?

Aslında bir otomobilde yenileme operasyonu yapılırken eski modelden gelen müşteri şikayetleri baz alınır. Eksikleri giderilmeye çalışılır, son olarak da içine ve dışına, birkaç yıl daha idare edebilecek daha modern bir görünüm verilir.

Kuşkusuz yenilenen Cruze’u ortaya koyanlar, önceki modelde de göze çarpan tüketim sorununu ele almışlardır. Bunu güçlendirilen motora rağmen yapmak zorundaydılar. Fakat ben bir değişiklik maalesef göremedim. Belki de bu bir yanılgı; otomobilleri İstanbul gibi karmaşık bir şehirde kullanmamızdan kaynaklanan, bilemiyorum.

Zira benzin fiyatları bu şekilde artmaya devam ederse Chevrolet Cruze’un önümüzdeki yıllardaki satışları konusunda fazla iyimser olamayacağım ne yazık ki.

Tabi ki bütün bunları Türkiye koşulları için konuşuyoruz.

Yeni Astra platformu üzerine oturtulan araçta Opel’in iç mekan tasarımından izler hayli fazla. Örneğin direksiyon panelli buna bir örnek.

Sınıfının başarılı modelleri arasında

Dikkatimi çeken ve araca ayrı bir sportiflik katan “yeni turkuaz konsol aydınlatmaları” koyu yeşil aydınlatmadan daha iyi olmuş.

Ben Cruze’u beğeniyorum. Kendi şartlarında başarılı bir model. Türk halkı da sevmiş ki, araç “C” segmentinde Nisan ayının en çok satan kompakt benzinlisi olmayı başarmış.

Haber7’deki,  12 Temmuz 2009 tarihli yazımda da oldukça olumlu baktığım Cruze’un uzun yol performansından detaylı bahsetmişim. Orada yüksek hızlarda tüketimin şaşırtıcı bir şekilde artmadığını söylüyorum. Merak eden okuyucularım, daha geniş değerlendirme için arşive göz atabilir. Bu da uzun yol notu olsun.

Cruze’un artıları ve eksileri

Artılar; ferah iç mekan ve geniş bagaj alanı, rahat sürüş karakteri ve pratik kullanım, park sensörü, şık iç ve dış görünüm, görüş kolaylığı.

Eksiler; çekiş, yol tutuş ve tüketim (Türkiye şartları için)

Yeni bir yazıda görüşmek üzere,

Emniyet kemerleriniz bağlı, kısa farlarınız ve yolunuz daima açık olsun.

Salih ÖZDERYA
sozderya@yahoo.com