Ünlü Türk Ralli Pilotu Volkan Işık uzun zamandır üzerine çalıştığı ralli otomobilini gün yüzüne çıkardı. Ayrıntılarını gizlediği çalışmasını 2009 yılının başlarında bizzat ağzından duymuştum.

Bir otomobil üzerinde çalıştığını anlatmıştı. Hatta ismi bile hazırdı. Ancak otomobili çok merak ediyordum, sonunda hep beraber gördük. Fiziksel tasarımda nasıl bir etkileşim olduğunu tahmin edebiliyorum. Çok beğendiğimi söylemeliyim.

Otomobilden çok onu üretenden bahsetmek gerekiyor. Volkan Işık’ın yalnız bir unvanı yok. Volkan Işık, şampiyon bir ralli pilotu, başarılı bir tekstilci, işadamı, yüzlerce öğrenci yetiştirmiş, otomobil sporlarına birçok sporcu kazandırmış bir eğitmen, birikimleriyle daha yüksek performanslı lastik üretilmesine katkıda bulunan bir yenilikçi, yine birikimleriyle bir ralli takımının direktörlüğü yapan bir teknik adam…

Ve son bombası “Volkicar” ile üretken bir mühendis… Metin Şentürk’ün Guinness Rekorlar Kitabı’na giren hız denemesi öncesi Şentürk’e eğitim veren ve hız denemesinde onu yönlendirerek hedefine ulaşmasını sağlayan eğitimci… Hep bir uğraşı, hep bir çaba…

Volkan Işık’ta gördüğüm: Az laf, çok iş... Alkışlar Volkan Işık için.

PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE BAŞLADI

Grid Concept’in organize ettiği, BP Ultimate, Castrol Edge ve Doğuş Otomotiv’in destekleriyle gerçekleştirilen Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe, İstanbul Park’ta start aldı.

Grid Concept Yönetim Kurulu Başkanı Murat Doruk, ikincisi yapılmakta olan organizasyonu bundan sonraki yıllarda da devam ettirmek istediklerini söyledi.

Doruk ayrıca İstanbul Park’ta başlayan mücadelenin sırasıyla İzmir, İstanbul, Yunanistan, Çek Cumhuriyeti, Hırvatistan ayaklarının ardından yine İstanbul’da 30 Ekim’de son bulacağını aktardı. Türkiye’de motor sporlarının büyümesi için bu tür organizasyonlara çok ihtiyaç var.

Şampiyonaya katılan 10 pilotun 5’i Türk. Cenk Çeyişakar, Yücel Özbek, Yadel Oskan, Cengiz Oğuzhan ve Arif Suyabatmaz gibi Türk pilotların yanı sıra Stefan Bihl, Antonis Wossos, William Langhourne gibi yabancı pilotlar da mücadele ediyor.

İstanbul Park’ta ilk ayakta ikinciliğe oturan Türk Pilot Yadel Oskan’a ısınma turları sonrasında co-pilot koltuğunda yaşattığı heyecanlı dakikalardan dolayı çok teşekkür ederim.

OTOMOBİL ÜRETİCİLERİNİN ‘MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ’ POLİTİKASI

Artık otomobil firmaları müşterilerine verdikleri garanti süreleri ve garanti kilometreleri ile ön plana çıkmaya başladılar. Türkiye pazarına yeni giren, belki birçok kullanıcının tereddüt ile yaklaştığı otomobil firmaları 150 bin km ve ya 7 yıl garanti veriyor.

Bu firmanın kendisini ispata yönelik bir pazarlama yöntemi. Birde bunca yıl Türkiye pazarında binlerce araç satmış, hayli kullanıcıya sahip firmalar 2 yıl garanti süresini sanıyorum çok uzun bir zaman sanıyorlar.

Artık “Sattım bitti” zihniyeti yok oluyor. Kalite, firmaların satış sonrası hizmetiyle, problem çözmedeki hızıyla, ilgisiyle ve ürettiği ürünün arkasında sağlam duruşuyla ortaya çıkıyor.

Yakın bir zaman içerisinde Fiat marka ikinci el bir araç satın aldım. Garanti süresi dolmuş fakat çok olmamıştı. Aracın sürücü koltuğunda beli destekleyen kısmın altında yırtılmayı fark ettim.

İnceledim ve bunun kullanıcı hatası olmadığını koltuğun içerisindeki metal aksamın kumaşta yırtılmaya neden olduğunu fark ettim.

Bunu yazılı olarak Fiat Müşteri Hizmetlerine ilettim ve yetkili servislerine de incelettim. Fotoğraflarını çektiler ve bölge sorumlusuna ileteceklerini söylediler aradan geçen 25 güne rağmen bir dönüş yapılmadı.

Tekrarlayan maillerimin ardından olumsuz sonucu bildirmek üzere bir müşteri temsilcisi dönüş yaptı. Buna yorum yapmaya gerek olmadığını, fakat tüketici olarak bu tür olaylara sessiz kalmamak gerektiğini düşünüyorum.