Geçmiş dönemlerde teşvik sistemi yapılırken, hedeflenen sonuca ulaşıldı mı? Bu sistemde beklenen sonucun gerçekleşmeyeceğini düşünüyorum. Teşvik sistemlerinin bütçeye maliyetleri de iyi analiz edilmeli, yoksa bütçeye yük olabilir.

İhale kanunundan biliyoruz, nelerin nasıl depişeceğini

Taksilere, şirketlere, nakliye firmalarına, belediyelere, elektrikli otomobil zorunluluğu getirin

İnşaatlarda çalışan ustalar çok maaş alıyorlar, kendi ağızlarıyla söylüyorlar, 75.000 80.000 100.000 150.000 maaş alıyorlar.

Acilen elektrikli otobüsler ve elektrikli kamyonlar lazım. Belediyelerin benzin veya gazla çalışan otobüsler satın almasını yasaklayın. Bütün otobüsleri elektrikli otobüse çevirin. Tırlar ve kamyonlar da elektrikli hale getirilirse mal ve hizmetlerdeki fiyatlar hızla düşmeye başlar. Ekonomi canlanmaya başlar. ELEKTRİKLİOTOBÜSTIR

Bütün Şirketlerin yapıları ve ortaklıkları didik didik istihbarat edilmeli, resmi ortakların ve gizli ortakların beyin ve kalp haritaları çıkarılmaldır ve şu sorunun cevabı aranmalıdır: Kime hizmet ediyor? Bugün ülkede ismi yerli gibi gözükse de gerçekte Ahtapota hizmet eden onbinlerce Şirket başta gıda fiyatları ile finansman maliyetlerinin düşmesinin önündeki en büyük engellerdir.

Ellerinize emeğinize sağlık harika bir bilgilendirme

Ama bir taraf tanda Türkiye nin kemikleşmiş 50 60 yıllık devasa firmaları konkordoto ilan ediyor iflas ediyor bunların kurtarılması mümkünse kurtarılmalı yapılandırmalı binlerce işçi çalıştıran firmalar

Tebrikler güzel özetlenmiş

Çok iyi. Haberlerin sizin köşe yazılarınızla desteklenmesi daha anlaşılır kılıyor.

Cari açık verdiğimiz en büyük kalem enerji ve enerji mikrodan makroya tüm alanlarda kullanılıyor. Bu nedenle teşviği de mikrodan makroya kadar verilmeli. Örneğin yeni yapılacak binalarda çatı sistemi müsaade ediyorsa çatı m2 sinin üçte veya dörtte biri için güneş paneli koyulması zorunlu hale getirilmeli.Eski yapılarda ise gerekli dönüşüm yaptırılarak faturanın yüzde 50 si teşvik olarak verilmeli.

Hırsızlığın olduğu bir ülkede büyüme olmaz